Pasy rowerowe w jezdniach, ruch rowerowy pod prąd na ulicach jednokierunkowych, strefy tempo 30, integracja roweru z transportem zbiorowym, strzeżone parkingi, przechowalnie, rampy podjazdowe i stojaki. Dopiero zaistnienie w przestrzeni miejskiej tych wszystkich elementów wpłynie realnie na poprawę warunków jazdy na dwóch kółkach – podkreśla Jakub Furkal ze Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia. A jak wygląda stan infrastruktury rowerowej w Trójmieście?

Rowerowa stolica Polski

– Polityka rowerowa w Gdańsku realizowana jest od wielu lat. Dlatego właśnie to miasto na tle Gdyni i Sopotu wyraźnie wyróżnia się na korzyść – twierdzi J. Furkal. Władze Gdańska pierwsze zastosowały ruch rowerowy pod prąd na ulicach jednokierunkowych oraz jako jedyne w całym Trójmieście wprowadziły pasy rowerowe na jezdniach. W nadmotławskim mieście istnieje też wiele stref tempo 30.